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Des écologistes à l’Ouest

Il y a bien longtemps dans une galaxie lointaine, très lointaine… des écologistes défendaient une écologie à visage humain.

Mais l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, devenu l’emblème de l’opposition écologique la plus radicale, est passé par là.

Dominique Voynet Notre Dame des Landes
(Cliquer pour agrandir) « mais cela provoquerait de nombreuses nuisances pour les riverains »

Dominique Voynet qui se préoccupait en 1998 des « nuisances pour les riverains » de l’aéroport de Nantes-Atlantique passerait aujourd’hui pour une traître à la cause à envoyer d’urgence dans un camp de rééducation bio-citoyen-équitable.

Si un parti dit écologiste tient tant à développer l’aéroport de Nantes-Atlantique malgré les nuisances sonores subies par la population survolée (80000 habitants à terme) c’est bien évidemment au nom de la très sainte religion qui a érigé son temple à Notre-Dame-des-Landes.

À la veille de nouvelles élections il est cependant intéressant de constater que la folie intégriste n’a évidemment pas contaminé tous les candidats écologistes. Ceux qui se trouvent à proximité des aéroports ont toujours – sauf à Nantes ! – le même discours :

DITES STOP À L’AUGMENTATION DES NUISANCES AÉRIENNES

EELV nuisances aériennes

NUISANCES AÉRIENNES…

Capture du 2015-10-01 09:44:19

Inutile de multiplier les exemples. L’aéroport de Nantes, seule région où les candidats écologistes ne voient ni n’entendent passer les avions, est la seule exception.

Plus intéressant, la candidate écologiste de Lyon évoque un aéroport trop proche du centre-ville qu’il faudrait déménager :

SUPPRIMONS LES NUISANCES

Capture du 2015-10-01 09:47:04

« Alors, plutôt que d’adapter l’environnement à la nuisance, réfléchissons à la suppression de la nuisance et à la formidable opportunité que constituerait cet espace rendu aux habitants de l’agglomération : construction de logements, développement d’une agriculture de proximité. »

Ce programme écologiste lyonnais est un copier-coller de l’opération qui va être menée à Nantes : transférer un aéroport trop proche de l’agglomération, reconstruire la ville sur elle-même, la densifier.

Gageons qu’une fois le sortilège de Notre-Dame-des-Landes rompu, les écologistes reprendront leurs esprits.

Sources :

http://archives.eelv.fr/legislatives2012/regisgodec.eelv-legislatives.fr/dites-stop-a-laugmentation-des-nuisances-aeriennes/index.html

http://archives.eelv.fr/legislatives2012/bernardmorin.eelv-legislatives.fr/les-nuisances-aeriennes/index.html

http://rhone.eelv.fr/plan-dexposition-au-bruit-de-laeroport-de-bron-supprimons-les-nuisances/

François de Rugy : vrai député #EELV

François de Rugy, co-président du groupe EELV à l’Assemblée nationale, est l’un des parlementaires les plus présents sur les réseaux sociaux. La semaine dernière le député a eu de nouveau l’occasion de tweeter lors de la désormais traditionnelle manifestation nantaise contre « l’aéroport et son monde », ou contre « les violences policières », les manifestants eux-mêmes ne savent pas très bien. Le rituel est bien rodé : violences et dégradations du centre-ville l’après-midi, condamnations politiques unanimes le soir, y compris celles plus ou moins cauteleuses des Verts. On frise le comique de répétition.

Cette fois, celui qui aimerait voir revenir EELV au gouvernement tente de trier le bon grain de l’ivraie, pour retrouver ses petits, les « vrais » opposants,  au milieu de ces « faux anti #NDDL », façon de redonner bonne figure aux Verts dont l’image est régulièrement ternie par les violences zadistes.

Quelques jours après le tweet de François de Rugy, les prévenus interpellés lors de la violente manifestation, jugés en comparution immédiate, douchaient les espoirs du député. Non seulement ces derniers se déclarent être de vrais opposants à l’aéroport, mais la moitié d’entre eux sont également de vrais occupants de la ZAD de Notre-Dame-des-Landes, lieu saint de l’écologie radicale dont le député, pourtant parmi les plus modérés dans son parti, ne se voit pas demander l’évacuation. Cette citadelle médiatique à partir de laquelle les écologistes radicaux lancent des imprécations sur les malheurs du temps est un lieu où même Cécile Duflot n’oserait s’aventurer seule.

Alors ce tweet sur ces vrais « faux anti #NDDL » est-il naïf ? On penchera plutôt pour la stratégie politicienne. Si l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes a bien été une épine dans le pied du premier ministre Jean-Marc Ayrault qui préféra temporiser (bien mal lui en prit pour son image) c’est paradoxalement au tour d’EELV d’hériter de la patate chaude, au plan local, on comprend leur silence gêné face à ces manifestations qu’ils ne contrôlent plus, mais également au plan national : aucune chance pour EELV dont l’image est entachée par ces violences zadistes aux quatre coins de la France d’obtenir un maroquin. Le gouvernement Valls aura au moins appris du gouvernement Ayrault qu’une machine à couacs ça n’avance pas.Front National NDDL

Très localement ces petits calculs politiciens font l’affaire de EELV,  au plan national c’est toujours le Front National qui en tire profit : on y sabre le champagne à chaque nouvelle manifestation contre l’aéroport. 9 voix séparaient EELV et FN lors des dernières élections à Notre-Dame-des-Landes. Si l’écologie peut se passer des zadistes, le Front National en revanche peut leur dire merci.

 

 

photo : Wikimedia

Le train entre en gare de Notre-Dame-des-Landes

lgvDans le tracé des nouvelles liaisons ferroviaires Ouest Bretagne – Pays de la Loire, seule une nouvelle gare devrait voir le jour : celle de Notre-Dame-des-Landes destinée à desservir l’aéroport déclaré d’utilité publique en 2008. Un fuseau de 50m de largeur est déjà réservé sur le parvis du futur aéroport pour l’aménagement de la voie ferrée et de la gare.

Capture du 2014-12-26 18:13:09L’aéroport sera à terme desservi par la route, le tram-train puis le TGV. Environ 1 million de passagers par an emprunteront la voie ferrée en 2030. 60% des voyageurs proviendront des Pays de la Loire et 40% de Bretagne.

3 trains par heure et par sens (2 Nantes-Rennes et 1 Nantes-Quimper) assureront des temps d’accès réduits à l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes depuis tout le Grand Ouest.

tempsdaccesnddlInitialement deux quais de 240 m extensibles ensuite à 400m, accueilleront TER et TGV.

voie

La position de la ligne ferroviaire et de la gare sont prévues dans un axe Nord-Sud.

ligne_ferroviaire

La solution privilégiée pour le passage de la ligne est la tranchée couverte (tunnelier et contournement de l’aéroport ont été écartés pour des questions de coût et de pertinence).

tranchee

 

Retrouvez le rapport complet lnobpl ici.